Passagierzahlen: Drei Szenarien für den BER im Jahr 2021

Die erste Maschine, die offiziell vom BER startet, wird am 1. November um 6:45 Uhr ein Flugzeug von Easyjet sein. Nachdem die britische Fluggesellschaft mit einiger Verzögerung ihren Winter-Flugplan konkretisiert hat, steht inzwischen auch das Ziel des Jungfernflugs fest: London-Gatwick. Insgesamt aber wird die lange erwartete Inbetriebnahme des Flughafens eine Reise ins Ungewisse. Wegen der Corona-Krise sind die Passagierzahlen massiv eingebrochen, und die Flughafengesellschaft (FBB) steht finanziell mit dem Rücken zur Wand. Drei Szenarien hat die FBB für das Jahr 2021 durchgerechnet. Sie basieren auf Annahmen des internationalen Dachverbands der Fluggesellschaften (IATA). Szenario 1: rasche Erholung: Im besten Fall steht zum Jahreswechsel ein Corona-Impfstoff bereit und die Menschen fangen 2021 wieder an, sorglos Flugzeuge zu besteigen. Dann rechnet die FBB bis Ende des Jahres mit 24,6 Millionen Passagieren. Das wäre im Vergleich zu 2019 eine Auslastung von 69 Prozent. Im letzten Geschäftsjahr vor Ausbruch der Pandemie starteten und landeten in Schönefeld und Tegel knapp 36 Millionen Menschen. Szenario 2: gemäßigter Anstieg: Dass sich der Luftverkehr so schnell wieder erholt ist aber eher unwahrscheinlich. Als realistischer gilt laut FBB für 2021 eine Passagierzahl von 17,8 Millionen. Es entspräche der Hälfte der Fluggäste von 2019. „Alles hängt davon ab, wie sich im Frühjahr das Reiseverhalten erholen wird“, sagte die BER-Finanzgeschäftsführerin Aletta von Massenbach am Montag im Flughafen-Sonderausschuss des Brandenburger Landtags. „Es klingt vielleicht verrückt, aber wir wissen nach wie vor nicht, wie sich das Jahr 2021 entwickeln wird.“ Szenario 3: keine Erholung: Wenn es ganz düster läuft, wird man 2021 ähnlich katastrophal abschließen wie dieses Jahr, für das knapp 11 Millionen Fluggäste anpeilt. Mit 10,7 Millionen Fluggästen in 2021 würde etwa ein Drittel der Gästezahl von 2019 erreicht. Auf Grundlage der drei Passagierszenarien geht die FBB von einem weiteren Finanzbedarf in Höhe von mehr als einer halbe Milliarde Euro aus. Der Aufsichtsrat hatte am Freitag bereits den Weg für weitere Finanzhilfen freigemacht. Die FBB kann bei den Gesellschaftern ein weiteres Darlehen in Höhe von bis zu 552 Millionen Euro aufnehmen. Gesellschafter sind die Länder Berlin und Brandenburg sowie der Bund. „Der Flughafenbetrieb hat viele Kosten, auch wenn wir gar keinen Verkehr haben. Solange wir ihn betreiben, kostet er sehr viel Geld“, sagte Finanzchefin von Massenbach. Geld nötig nicht nur wegen Corona: Das Unternehmen hatte schon vor der Corona-Krise einen Bedarf von etwa 375 Millionen Euro für 2021 angemeldet, vor allem weil dann noch Schlussrechnungen für den BER zu begleichen sind. Im Brandenburger Haushaltsplan für 2021 sind laut Finanzstaatssekretär Frank Stolper Zuwendungen in Höhe von 189,5 Millionen Euro vorgesehen. „Wir wollen sicherstellen, dass nur die Mittel abgerufen werden, die wirklich nötig sind“, sagte er. Deswegen werde das Geld weiter in Tranchen ausgegeben. „Wir werden nicht ohne Unterstützung der Gesellschafter auskommen können“, sagte auch Aufsichtsratschef Rainer Bretschneider. Es sei klar, dass wegen der Pandemie mehr Mittel fließen müssten, dies bedeute aber kein Freifahrtschein. „Wir werden aufpassen, dass Corona nicht zum Selbstbedienungsladen wird“, sagte er. Investitionen verschoben: Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup kündigte an, Investitionen in Höhe von rund 200 Millionen Euro einsparen zu wollen. Die Beschäftigten sollen weiter in Kurzarbeit bleiben, sagte er. Im Januar will der Aufsichtsrat bei einer zweitägigen Klausur über das weitere Vorgehen beraten. Der Probebetrieb am neuen Flughafen mit mehr als 9000 Komparsen und mehr als 20.000 Mitarbeitern der FBB sowie der Airlines, der Bundespolizei und der Sicherheits- und Bodendienstleister ist weitestgehend abgeschlossen. Am 21. Oktober übernimmt die Bundesregierung das neue Regierungsterminal, das seit zwei Jahren schlüsselfertig ist. Der erste Staatsgast soll am 22. Oktober dort landen. Das eingeschränkte Nachtflugverbot für den BER tritt am 4. November in Kraft, wenn erstmals regulär von der neuen Südbahn gestartet wird. Jungfernflug wird eine Qatar-Airways sein. Mit der Eröffnung der Südbahn wird offiziell auch das Ende des Flughafens Tegel eingeläutet, der laut Genehmigung sechs Monate später für immer schließen muss. Von Torsten Gellner