Europakurve in Brandenburg an der Havel an Schrottbrücke verschwindet

Mit dem Neubau des ersten Abschnitts der Spittastraße von der Zanderstraße aus verschwindet auch die alte Europakurve, die bis zum 5. Dezember 2019 zur voll gesperrten Brücke „20. Jahrstag“ führte. Platz für neue Spittastraße: Die 230 Meter lange neue Etappe der Spittastraße verläuft nämlich anfangs auf gleicher Trasse, sie wird von der heutigen Einmündung um 200 Meter nach Norden verlegt. Und allein um die gewaltige Rampe abzutragen werden ziemliche Massen bewegt. 4900 Kubikmeter Erde bewegt: 4900 Kubikmeter Boden sind zu lösen, 1250 Quadratmeter Pflasterdecke abzubrechen und Bordsteine auf einer Länge von 2000 Metern Länge auszubauen, sagt Steffen Streu, der Sprecher des Landesbetriebs Straßenwesen. Zudem seien 300 Meter Entwässerungsleitungen abzubrechen. Bereits mit Hilfe großer Fräsen abgetragen sind etwa 11.200 Quadratmeter Asphalt. Alle anderen Arbeiten werden mit Hilfe von Baggern erledigt. Gleichzeitig sind den Nebenanlagen Lehrrohre für die notwendigen Medienträger vorgesehen. Elektro- und Telekommunikationsleitungen werden bereits verlegt. Eine Firma steuert alles: Auftragnehmer ist die Firma Matthäi für den Straßen- und Kanalbau, für die Lichtsignalanlagen Firma Swarco, Nachauftragnehmer sind Firma Daunheimer (Verkehrssicherung) sowie regionale Firmen für die Beleuchtung. Das Unternehmens Matthäi hat bei allen Arbeiten die Federführung. Zuerst muss der neue Spittastraßenabschnitt fertig sein, damit direkt unter der Europakurven-Überführung gesperrt werden kann. Zwei Wochen Sperrzeit sind ohnehin vorgesehen, weil noch Leitungen und Regenwasseranschlüsse umzuverlegen sind. Zeitweise doppelte Umleitung: Dann gibt es die Umleitung für die Umleitung: Von der Zanderstraße über Fontanestraße, August-Bebel-Straße, Gördenallee, Quenzweg zur Magdeburger Landstraße. Und das alles durch die aktuelle B-102-Baustelle auf der August-Bebel-Straße hindurch. Einen genauen Termin kann allerdings niemand sagen. Konventioneller Abriss: Mitte April soll die neue Spittastraße einschließlich Lichtsignalanlage fertig sein und in Betrieb gehen. Für den Gewerbebetrieb Pit Stop wird zudem eine eigene Zuwegung gebaut. Dann kann die Betonüberführung über den alten – dann stillgelegten Abschnitt – abgerissen werden. Die wird nicht wie die große Brücke gesprengt, sondern zuerst abgeschnitten und dann mit Baggern zerlegt. Provisorische Brücke bis Mai: Mitte Mai soll nach bisherigen Planungen auch die provisorische Brücke für Radfahrer und Fußgänger stehen, die über die Bahngleise führt und bis zur Eröffnung der neu zu bauenden großen Brücke 2025 bleibt. Ende Mai wird das Riesenbauwerk mit seinen 192 Metern Länge mit kleineren Explosionen zum Einsturz gebracht, im Juli sollen alle Spuren verschwunden sein. Von André Wirsing