BER ist fertig: Das sind die Reaktionen aus der Flughafenregion Dahme-Spreewald und Teltow-Fläming.

Der Landkreis Dahme-Spreewald hat 14 Jahre nach Baubeginn die Nutzungsfreigabe für das Terminal 1 des BER erteilt. Damit ist die größte und teuerste Dauerbaustelle Deutschlands Geschichte, was auch die Menschen in der Flughafenregion bewegt. Landrat Stephan Loge und Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup haben am Montag schon ihrer Freude Ausdruck verliehen. Das sagen weitere Akteure, die den Flughafen lange begleitet haben: Christian Hentschel (parteilos, Bürgermeister von Schönefeld): Ich freue mich, sowohl persönlich als auch als Bürgermeister, weil damit die Entwicklung auch für unsere Gemeinde vorangehen kann. Ich weiß, dass es in der Bevölkerung geteilte Meinungen dazu gibt. Aber als Bürgermeister empfinde ich die Freigabe als Meilenstein. Ehrlich gesagt habe ich am Eröffnungstermin 31. Oktober auch nicht gezweifelt, weil ich Flughafenchef Lütke Daldrup als jemanden kennen gelernt habe, der eine gute Arbeit macht. Es wurde oft vermutet, dass wir in Schönefeld nun von Investoren überrannt werden. Das glaube ich allerdings nicht. Die Anfragen waren vorher schon da, ich denke eher, dass die Welle ungebrochen weitergehen wird. Wobei die Corona-Krise alles deutlich einbremst. Das ist nun auch für den Flughafen eine schwierige Situation – die für uns wiederum sogar einen positiven Effekt haben könnte. Der Betrieb wird langsamer anlaufen, und wir können auch als Gemeinde schrittweise mit den Herausforderungen umgehen, die daraus resultieren. Michael Schwuchow (SPD, Bürgermeister Blankenfelde-Mahlow): Die Entscheidung war absehbar. Man konnte fest davon ausgehen, dass die Eröffnung durchzogen wird, egal ob es passt oder nicht. Und es ist auch klar, was jetzt kommt: Wir werden uns beim Thema Flugrouten streiten. Letztlich konnten wir auch als die am stärksten betroffene Gemeinde nicht viel gegen die Genehmigung des Flughafens tun. Er wird kommen, das müssen wir hinnehmen. Wer aber glaubt, dass wir uns darüber freuen, der erwartet zu viel. Auch das wegen Corona verminderte Flugaufkommen wird uns auf Dauer nicht trösten. Wobei die aktuelle Situation schon bemerkenswert ist. Ich kann mich nicht erinnern, dass jemals so wenige Flugzeuge über Blankenfelde-Mahlow geflogen sind. Diese Ruhe und Stille ist eine sehr himmlische und schöne – aber sie ist leider endlich. Das wird uns nun umso schmerzlicher bewusst. Ortwin Baier (SPD, Landtagsabgeordneter und langjähriger Bürgermeister in Blankenfelde-Mahlow): Aus Sicht der Steuerzahler ist es an der Zeit, dass der Flughafen eröffnet, damit er endlich Einnahmen erzielt und zurückgeben kann, was das Land ihm gegeben hat. Aber nur unter der Bedingung, dass die planfestgestellten Flugbewegung von 360 000 pro Jahr nicht überschritten werden. Außerdem muss sicher gestellt sein, dass 22 und 6 Uhr keine Flugzeuge fliegen, und dass der Schallschutz gewährleistet ist. Es kann nicht sein, dass der BER so viele Milliarden verschluckt, und dass man jetzt versucht, Millionen beim Schallschutz einzusparen. Jana Schimke (CDU, Bundestagsabgeordnete): Die Freigabe mag ein Meilenstein sein, aber ich empfinde ihn als getrübt. Es ist eine Peinlichkeit ohne Gleichen, dass es so lange gedauert hat, bis der Flughafen fertig gestellt wurde. Und dass die Fertigstellung jetzt in eine so schwierige Zeit fällt, entbehrt auch nicht einer gewissen Ironie. Man bedenke, dass wir gerade über eine Verstaatlichung der Lufthansa reden. Natürlich wünsche ich dem Projekt das Allerbeste und größtmögliche Erfolge. Aber auch die Frage nach dem Erfolg für den Flughafen hängt dieser Tage auch von anderen Faktoren ab. Marcus Tolle (Hauptgeschäftsführer der IHK-Cottbus): In diesen durch Corona wirtschaftlich schwierigen Zeiten sind der Abschluss der Bauarbeiten und die Nutzungsfreigabe am BER-Terminal 1 eine hoffnungsvolle Botschaft für die Region Berlin-Brandenburg. Dem Flughafenmanagement, den Mitarbeitern des Landkreises, den bauausführenden Firmen und dem TÜV gilt besonderer Dank. Sie haben einen zentralen Schritt auf dem Weg zur Fertigstellung des Flughafens bewältigt. Ab jetzt kann der Innenausbau für die Geschäfte vorangetrieben werden. Und Betriebsabläufe können auf Herz und Nieren getestet werden. IHK-Mitarbeiter sind auch mit unter den Testern. Matthias Stefke (Freie Wähler): Es ist gut und schön, dass es am BER nun doch losgehen kann. Aber es stößt bitter auf, dass bis zum 31. Oktober längst nicht alle Betroffenen ihren Schallschutz haben. Viele tausende werden den Fluglärm ertragen müssen, auch wenn im Oktober wegen der Pandemie kein Vollbetrieb möglich sein wird. Es ist unverantwortlich, dass die Flughafengesellschaft sich als hundertprozentiges Staatsunternehmen um ein paar tausend Euro streitet, gleichzeitig aber noch einmal hunderte Millionen Unterstützung vom Land will. Das passt nicht zusammen. Die FBB muss an dieser Stelle kulanter sein. Es hat an vorderster Stelle zu stehen, dass die Menschen ihren Schallschutz im Innenbereich bekommen. Kornelia Wehlan (Linke, Landrätin von Teltow-Fläming): Ich freue mich, dass die endgültige Genehmigung für den BER nun endlich erteilt werden konnte. Für den Landkreis Teltow-Fläming sind das zwei Seiten einer Medaille: Lärmschutz und Wirtschaftskraft. Wichtig ist, dass die Menschen in Teltow-Fläming den BER nicht nur geräuschvoll hören, sondern ihn auch als „Wirtschaftsmaschine“ spüren. Das zählt in schweren Zeiten wie diesen umso mehr. Dabei verstehen wir uns nicht nur als Gewerbe- oder Industriestandort, sondern wollen unseren Landkreis auch zum Wohnstandort für den BER entwickeln. Den Mittelzentren sowie Großbeeren und Rangsdorf wird eine solche Entwicklung vom Landesentwicklungsplan zugestanden. Die Gemeinde Am Mellensee, die Stadt Baruth/Mark, die Stadt Trebbin und andere, die ebenfalls in erreichbarer Nähe zum BER liegen, sind hier noch eingeschränkt. Das sollte sich ändern, damit die Kommunen die Entwicklungschancen des BER richtig nutzen können. Würde mehr Schwerpunkt auf die Anhalter Bahn gelegt, könnten wir auch Luckenwalde, Jüterbog und Niedergörsdorf zur „Flughafenregion“ befördern. Aber auch die Fertigstellung der Dresdner Bahn ist drängend, um die künftigen Reiseströme vom und zum BER besser steuern zu können. Von Oliver Fischer

BER genehmigt - Endgültige Freigabe für BER: Das sind die Stimmen aus der Flughafenregion