Vorschlag für Pendlerstrecke: Auf sechs Gleisen von Falkensee nach Spandau

Sechs statt bisher zwei Gleise könnten in Zukunft auf der stark belasteten Bahnstrecke zwischen Falkensee und Spandau liegen. Das zumindest sind gemeinsame Überlegungen der Länder Berlin und Brandenburg und der DB Netz, die im Rahmen des Zukunftsprojektes „i2030 – Mehr Schiene für Berlin und Brandenburg“ vorangebracht werden. Der Vorschlag für den sechsgleisigen Ausbau werde derzeit untersucht und geplant. „Anspruchsvoll, aber zukunftsgewandt“: „Es ist anspruchsvoll, aber zukunftsgewandt und mit Blick auf die derzeitigen Engpässe bei den Trassenkapazitäten auf der Hamburger Bahn dringend angesagt“, sagt die Sprecherin des Brandenburger Ministeriums für Infrastruktur und Landesplanung, Katharina Burkardt, auf Nachfrage der MAZ dazu. Die Strecke von Berlin nach Hamburg ist eine der hochfrequentiertesten Bahnstrecken in Deutschland und wird vor allem im Speckgürtel von vielen Pendlern genutzt. Allein in Falkensee pendeln rund 83,5 Prozent der sozialversichert Beschäftigen täglich zur Arbeit in andere Orte im Havelland – und vor allem nach Berlin. >>>Lesen Sie auch: Pendler haben endlich mehr Platz in den Zügen „Das Hauptproblem ist, dass Nachfrage und Angebot hier nicht in Einklang gebracht werden können. Schon wenn die Züge in Falkensee ankommen sind sie überfüllt“, sagt Falkensees Bürgermeister Heiko Müller. Er begrüßt daher die jüngste Idee zum sechsgleisigen Ausbau, auch wenn dies mit grundhaften Veränderungen entlang der Bahnstrecke verbunden sei, die nicht von heute auf morgen umgesetzt werden könnten. Trasse ist für mehr als zwei Gleise ausgelegt: „Es ist sinnvoll, zu untersuchen, was auf der Trasse möglich ist. Denn diese ist grundsätzlich für mehr als nur zwei Gleise ausgelegt“, so Müller. So liegen etwa im Bereich des Falkenseer Bahnhofs schon jetzt vier Gleise. Auf der Hauptstrecke sind es aber nur zwei. Das führt zum Hauptproblem. Wegen der starken Auslastung durch den ICE- und Güterverkehr muss der für Pendler wichtige Regionalverkehr in die Lücken gequetscht werden. Ab 2022 sollen die ICE-Züge zwischen Berlin und Hamburg zudem im Halbstundentakt fahren, das würde die Situation noch einmal verschärfen. Im Projekt i2030 planen die Länder Berlin und Brandenburg, die Deutsche Bahn und der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg gemeinsam den Ausbau verschiedener Strecken im Land Brandenburg. Die Strecke zwischen Nauen und Spandau liegt auf dem transeuropäischen Nordsee-Ostsee-Korridor und verbindet die beiden größten deutschen Städte miteinander. Sie dient als Hauptachse für den Güterverkehr vom Hamburger Hafen in Richtung Ostdeutschland. In Zukunft ist mit einem weiteren Anstieg des Schienenverkehrs zu rechnen. Im Rahmen von i2030 werden nun verschiedene infrastrukturelle Maßnahmen geprüft, den Fern- und Nahverkehr zu entzerren und gegenseitige Behinderungen zu vermeiden. Derzeit befindet sich das Projekt in der Vorplanung. Detaillierte Informationen zum Projekt i2030 gibt es online unter www.i2030.de/west. Zurzeit werde die Vorplanung für den sechsgleisigen Ausbau angeschoben, um eine Entscheidungsgrundlage zu schaffen, heißt es vom Ministerium. „Im Rahmen des Projektes i2030 prüfen wir die Beseitigung des Engpasses Bahnhof Berlin-Spandau sowie die Möglichkeit des Ausbaus der Strecke bis Nauen für den Fern- und Regionalverkehr und einer Verlängerung der S-Bahn“, so Katharina Burkardt. S-Bahn-Verlängeurng nach Falkensee: Mit einer Verlängerung würde dies – Stand jetzt – in Spandau zusätzliche Haltepunkte der S-Bahn in der Nauener Straße, dem Klosterbuschweg und Albrechtshof geben und im Havelland in Seegefeld, Falkensee und Finkenkrug bedeuten. Ziel des Planungsprojektes ist aber auch, eine schnelle Express-Verbindung nach Nauen zu schaffen. Insgesamt sollen alle Halte auf der Strecke zwischen Nauen und Spandau durch einen dichten und gleichmäßigen Takt verbunden werden. Mit dem Ausbau der Strecke auf bis zu sechs Gleise könnten gleich mehrere Fliegen auf einmal geschlagen werden. „Bisher hieß es immer: entweder-oder. Jetzt heißt es: sowohl als auch“, sagt Falkensees Bürgermeister Heiko Müller. Bisher war der Bahnhof in Spandau das Nadelöhr, das einen Ausbau im Grunde unmöglich machte. Genau hier macht nun Berlins Verkehrssenatorin Regine Günther (Grüne) Hoffnung. Dem Tagesspiegel sagte sie, dass es in Spandau derzeit durchaus die Möglichkeit gäbe, um Kapazitäten für die nächsten Jahrzehnte zu schaffen. >>>Lesen Sie auch: VBB-Chefin: „Nauen hat eine hohe Priorität“ Von Danilo Hafer