Autobahn 24: Lärmschutzwall bei Tarmow

Ein Erdwall für Tarmow, doch kein Erdwall für Fehrbellin: Die im Lärmschutzgutachten festgeschriebenen Maßnahmen zum Schutz der A24-Anwohner fallen sehr unterschiedlich aus. Derzeit errichten Bagger einen Erdwall, der sich von der Anschlussstelle Fehrbellin in Richtung Süden erstreckt und die Tarmower vor Verkehrslärm schützen soll. Weitere Lärmschutzwälle – etwa für Fehrbellin – seien jedoch nicht geplant, teilte die Havellandautobahn-Gesellschaft mit, die den Ausbau von A24 und nördlicher A10 übernommen hat. „In Fehrbellin würde eine Lärmschutzwand keinen ausreichenden Schutz bewirken“, sagte Pressesprecher Steffen Schütz. „Dort sind Lärmschutzmaßnahmen an den Häusern sinnvoller.“ So hätten Anwohner, die dem Lärm in besonderer Weise ausgesetzt sind, in der Regel Anspruch auf Lärmschutzfenster. Welche Schutzmaßnahmen die Autobahnbauer umsetzen müssen, war während des Planfeststellungsverfahrens im Lärmschutzgutachten festgeschrieben worden. Das Gutachten sieht an der A24 nördlich der Anschlussstelle Kremmen und an der A10 zwischen dem Autobahndreieck Havelland und der Anschlussstelle Mühlenbeck hohe Lärmschutzwände vor. In Ostprignitz-Ruppin sind solche Wände jedoch nicht vorgeschrieben. Für Gemeindevertreter Martin Schröter (Bündnis 90/Die Grünen) ist das kaum verständlich. „Für mich ist wenig nachvollziehbar, dass Oberhavel so viel Lärmschutz bekommt und Ostprignitz-Ruppin nicht“, sagte der Mann aus Langen vor Gemeindevertretern. Die Planer hatten bei den Maßnahmen unter anderem auf das unterschiedliche Verkehrsaufkommen auf A10 und A24 verwiesen. Auch Schütz verweist auf das Lärmschutzgutachten: „Mit der Fertigstellung des Walls werden alle Grenzwerte für Tarmow eingehalten.“ Kaum Chancen für weitere Maßnahmen: Rasmus Krebs, Fachgebietsleiter im Fehrbelliner Rathaus, macht sich wenig Illusionen, dass weitere Lärmschutzmaßnahmen möglich sind. Alle notwendigen Maßnahmen seien im Planfeststellungsverfahren geprüft worden. „Nachträglich ist da nichts mehr zu wollen.“ Alle Baumaßnahmen im sechs Kilometer langen Bauabschnitt 3, der sich von der Anschlussstelle Fehrbellin in Richtung Berlin erstreckt, sollen im Januar 2021 abgeschlossen sein. Im Juli 2018 hatten die Arbeiten dort begonnen. Dabei war 2019 auch eine neue Brücke bei Fehrbellin errichtet worden. Die Havellandautobahn-Gesellschaft hat das gesamte Projekt in neun Abschnitte eingeteilt. Gebaut wird auf jedem zweiten Abschnitt. Ab Anfang 2021 soll dort gebaut werden, wo der Verkehr derzeit noch ungehindert fließt. Lesen Sie zu dem Thema auch: Die ersten drei Kilometer sind fertig Knapper Zeitplan für den Ausbau von A24 und A10 Von Frauke Herweg