Das zweite Leben des preußischen Vorzeigebahnhofs Satzkorn

Seit 27 Jahren ist der Bahnhof in Satzkorn stillgelegt, nun wird er wieder gebraucht – wenn auch nicht mehr für den Personenverkehr. Die Deutsche Bahn lässt dort ein 740 Meter langes Gleis neu verlegen – eine Art Wartestation für langsamere Güterzüge, um schnellere Regional- und D-Züge passieren zu lassen. Das erhoffte Leben zieht damit nicht zurück in den alten Bahnhof, dabei würde der Ortsbeirat Satzkorn ihn zumindest als Haltepunkt gerne wiederbeleben, Nachbar Kostja Dinges träumt von einer Sanierung und Wiedereröffnung zum Nutzen der wachsenden Einwohnerschaft. Aussicht auf Erfolg hat aktuell keiner der beiden Wünsche, da bleibt nur die Erinnerung an goldene Bahnhofszeiten. Uwe Jesussek (49) kennt den Bahnhof Satzkorn wie seine Westentasche. Der gelernte Facharbeiter für Eisenbahntechnik und heutige Fahrdienstleiter war der letzte Bewohner, mit Frau und Tochter (geboren 1999) lebte er fast 16 Jahre lang im ersten Stock, bahnsteigseitig auf der rechten Seite. Am 22. Mai 1993 ging der Bahnhof vom Netz. Die Diensträume, die Halle und die Gaststätte wurden geschlossen und nur gelegentlich für Club-Veranstaltungen und Schulungen benutzt, irgendwann auch das nicht mehr. Bis heute ist der Bahnhof offiziell nicht entwidmet, in dem mal acht bis zehn Leute pro Schicht beschäftigt waren: der Fahrdienstleiter, eine Bahnsteigaufsicht, zwei Frauen im Büro, ein Rangierer und mehrere Bahnarbeiter. Der Bahnhof war rund um die Uhr geöffnet, erzählt Jesussek, bis 1996 gab es auch eine Gaststätte. Die alte Schmiede gibt es noch und einen gemauerten Lok-Schuppen, über dessen Einfahrtstor ein geflügeltes Rad prangt, das Symbol der Deutschen Reichsbahn. Auch als der Bahnhof für Gäste schloss, fühlte Uwe Jesussek sich für ihn verantwortlich. Er mähte den Rasen ringsum, pflegte die Bepflanzung, hielt den Bahnsteig ordentlich – er war ja Eisenbahner. Den ursprünglichen Vorsteher kennt er nicht; der wohnte in einem Doppelhaus am Bahnhof, das heute leer steht und verfällt. 2007 verließen die Jesusseks ihre kleine Wohnung, da waren die Nachbarn aus dem anderen Bahnhofsteil schon vier Jahre weg. „Gegenüber, auf der anderen Seite der Bahnhofshalle, lebten vier oder fünf Leute auf etwa 100 Quadratmetern“, erzählt er: „Die hatten noch alle Wasser- und Heizungsrohre und die Stromleitungen über Putz. Wasser gab’s zwar in der Wohnung, aber zum Waschen gingen die mit dem Handtuch über der Schulter raus zu einem kleinen Waschhaus neben dem Bahnhof, auch bei Regen und im Winter.“ Jessuseks hatten es auf ihrer Bahnhofsseite besser. Die Duschkabine stand in der Küche. Zu dritt lebten sie auf 60 Quadratmetern in drei Zimmern, in der Küche stand ein Kachelofen, ein Fünf-Liter-Boiler erzeugte warmes Wasser für den Abwasch, ein kleiner Durchlauferhitzer versorgte die Dusche. Den riesigen Dachboden hatte die Familie ganz für sich, genauso die meisten Räume des weitläufigen Kellers unter dem Bahnhof. „Da hatten wir die Kohlen drin und ganz viel Kram“, sagt Jesussek: „Autoreifen zum Beispiel.“ Eine alte Trabant-Frontscheibe steht dort noch immer. Direkt am Gleis zu wohnen, fanden die Jesusseks nicht schlimm. „Vom Reiseverkehr haben wir fast nichts gehört“, sagt der Familienvater. Die Fenster waren schon 1993 – zwei Jahre nach dem Einzug – schallschluckend erneuert worden. „Den Durchfahrbetrieb nahm man irgendwann gar nicht mehr wahr“, auch weil die Gleise gummigelagert waren. Geweckt habe sie eher der Lkw-Verkehr zum damaligen Groß-Lager von C&A, das einen eigenen Gleisanschluss bis in die Halle hinein bekommen hatte. „Um vier Uhr früh ging das Gepolter los“, erzählt der Eisenbahner. Auch einen Luftschutzkeller aus Kriegszeiten gibt es im Bahnhof: drei Räume mit einer Luftfilteranlage. Der Satzkorner Ortschronist Lutz Braumann (58) hat von weit reichenden Stollen gehört. Ein alter Rangierlokfahrer hat ihm mal erzählt, im Krieg seien Getreide- und Lebensmittelzüge auf einem eigenen Gleis zum Heeresproviantamt Satzkorn gefahren, in einen riesenhaften Speicherbau hinein und dann ein paar Stockwerke unter die Erde abgelassen. Vermutlich ist das Eisenbahner-Latein; Jesussek weiß davon nichts. Und den Lokfahrer kann keiner mehr befragen, er ist tot. Aber das Proviantamt gab es wirklich, fünf Stockwerke und ein hohes Betondach-Dach, so bombenfest, dass seine Sprengung nach dem Krieg mehrere Versuche gebraucht habe. In Häusern der Umgebung sollen dabei die Fenster zersprungen sein. Versorgungsspeicher gibt es noch: Viel geblieben ist nicht vom Typen-Bahnhof Satzkorn, dessen Kopie in Bredow steht, bei Brieselang im Havelland, auch der Bahnhof ist verlassen und verrammelt. Der schöne Wasserturm von Satzkorn, der einst das Wasser für die Dampfloks speicherte, wurde 1986 gesprengt, weiß Braumann. Das hübsche alte Stellwerk mit den Fachwerkmauern gab es noch bis 2009. An beides erinnern heute nur noch alte Fotos – und Gartenbahn-Modelle, die eine Firma in Sachsen angefertigt hat: In Wehlen bei Pirna in der Sächsischen Schweiz gibt es den kompletten Bahnhof mit Wasserturm, Stellwerk, Lokschuppen und Schmiede zu kaufen – im Maßstab 1:50. Sehen kann man den Bahnhof aber auch in Fernseh-Mediatheken: In Satzkorn und Bredow entstand die so genannte Wustermark-Trilogie der Reihe Polizeiruf 110: Totes Gleis (1994), Das Wunder von Wustermark (1998) und Angst (2001) mit der Potsdamer Kriminalhauptkommissarin Wanda Rosenbaum (gespielt von Jutta Hoffmann) und Polizeihauptmeister Horst Krause (gespielt von Horst Krause). Bernd Böhlich führte in den ersten beiden teilen Regie und ließ dafür die beiden Bahnhöfe filmreif renovieren, als sie längst geschlossen und verrammelt waren. Sie firmierten als Bahnhof Wustermark. Von Satzkorn aus zurück nach Russland: Zu DDR-Zeiten war der Bahnhof auch als Warenumschlagsplatz gefragt. Von hier aus ging ein Großteil der Obst-, Gemüse- und Zierpflanzenproduktion der Region in alle Ecken der DDR, nach West-Berlin und in die Bundesrepublik. Und die sowjetische Armee verlud hier schwere Technik auf dem Weg zu Übungsplätzen. Doch schließlich kehrte die Rote Armee 1994 auch von Satzkorn aus zurück in ihre Heimat – und der letzte Bahnhofsbewohner Jesussek sah aus nächster Nähe, was Normalbürger nicht sehen durften: Panzer, Laster, Hausrat aller Art. Als der Treck sich bereit machte für die Heimfahrt, kamen die Soldaten zu ihm, um Trinkwasser zu holen. Sie holten es mit einem 50-Liter-Fass – Henkel zum Tragen links und rechts. Er füllte das mit einem Gartenschlauch; bezahlt wurde mit Bier. Von Rainer Schüler

Bahnhöfe in Potsdam - Satzkorns Bahnhof macht eine Überholpause