Vekehr Potsdam: Friedrich-Ebert-Straße nach Umbau ohne Autos mehr Fahrräder und Fußgänger

Die Umgestaltung der Friedrich-Ebert-Straße zwischen Nauener Tor und Charlottenstraße ist zwar schon seit fast zwei Jahren beschlossen – jetzt werden erstmals der Kosten- und Zeitrahmen öffentlich. Die Sanierung der Straße, Gleise und Leitungen sowie die Erneuerung als „Boulevard“ soll 8,4 Millionen Euro kosten und bis Ende 2027 umgesetzt sein. Das geht aus den Ausschreibungsunterlagen hervor, mit denen die Stadtverwaltung sich jetzt auf die Suche nach einem Projektsteuerer begeben hat. Am teuersten werden die Leitungen: Der Gleisbau wird in der Kostenschätzung aus dem Oktober mit 2,4 Millionen Euro kalkuliert. Für die eigentliche Neugestaltung von Straßen, Gehwegen und Nebenflächen sind 700.000 Euro vorgesehen. Eine gute Million kosten Rückbau, Abbruch und die eigentliche Baustelleneinrichtung. Der Löwenanteil der Kosten ist mit 3,6 Millionen Euro für den Neubau der Leitungen im Untergrund eingeplant. Die Wasser- und Abwasserkanäle sind in diesem Kernbereich der Innenstadt sehr alt – sie stammen etwa aus der Zeit um 1900 – und müssen dringend erneuert werden. Im nördlichen Teil der Friedrich-Ebert-Straße hinter dem Nauener Tor hatte es regelmäßig Rohrbrüche gegeben, bevor die Leitungen samt Gleisen ab 2013 saniert worden sind. Auch der Abschnitt am Platz der Einheit war zuletzt 2019 wochenlang durch einen Rohrbruch beeinträchtigt. Baustart verzögert sich: Der grobe Terminplan für die Umsetzung des „Boulevards“ ist noch einmal nach hinten verschoben worden. Bislang war ein Baustart im Jahr 2024 angekündigt. Laut dem der MAZ vorliegenden Entwurf für den Vertrag, der zwischen Projektsteuerer, Landeshauptstadt und mehreren Stadtwerke-Unternehmen geschlossen werden soll, wird die Umgestaltung der Friedrich-Ebert-Straße aber frühestens im Frühjahr 2025 beginnen und bis voraussichtlich Ende 2027 andauern. Bis Ende 2022 soll die Entwurfsplanung erarbeitet werden auf deren Grundlage auch ein Förderantrag gestellt werden soll. Die grundsätzliche Umgestaltung des 400 Meter langen Abschnitts der Friedrich-Ebert-Straße zur verkehrsberuhigten Zone soll vor allem Fußgängern, Radfahrer und dem öffentlichen Nahverkehr dienen. Kerngedanke des Boulevard-Konzepts ist dabei die Neuaufteilung des knapp 22 Meter breiten Straßenraums. Völlig neue Straßenaufteilung: Einerseits sollen Radfahrer mehr Platz erhalten, andererseits sollen breitere Gehwege entstehen, die weitgehend frei von „Mobiliar, Geschäftsauslagen, Werbeaufstellern und Fahrradständern“ sind. Diese wichtigen Funktionen soll auf beiden Seiten der Straße ein „Funktionsstreifen“ erfüllen, der zu Lasten der bestehenden Parkplätze eingerichtet wird. Dort sollen auch Café-Bestuhlung, Halteplätze für den Lieferverkehr sowie Behindertenparkplätze entstehen. Neue Straßenbahnhaltestellen sollen – ähnlich wie vor dem Stadthaus hinter dem Nauener Tor – barrierefrei gestaltet sein. Die Gleise werden zudem weiter auseinander neu gelegt, um langfristig den Einsatz breiterer Straßenbahnen im Liniennetz vorzubereiten. Bereits umgesetzt ist die Einschränkung des Durchgangsverkehrs durch Poller in der Gutenbergstraße. Noch offen ist die Gestaltung des südlichen Boulevard-Endes an der Charlottenstraße. Dort gilt bislang ein Durchfahrtsverbot für Autos. Weil Lkws in der Friedrich-Ebert-Straße aber kaum wenden können, könnte das Verbot zumindest für den Lieferverkehr aufgehoben werden. Dem Konzept vorangegangen waren mehrere Beteiligungsrunden mit Bürgern und Anliegern, sowie die Erarbeitung des Innenstadtverkehrskonzepts seit dem Jahr 2014. Anfang 2019 beschlossen die Stadtverordneten schließlich das Boulevard-Projekt. Lesen Sie auch: Fußgänger in der Innenstadt sollen mehr Platz bekommen Friedrich-Ebert-Straße wird „Wohnzimmer“ von Potsdam Ebert-Straße: Umbau soll noch im Januar beschlossen werden Frust und Freude bei der „Pollerparty“ in Potsdams City Von Peter Degener