EU-Wettbewerbshüter erlauben Fusion von Bombardier und Alstom

Der französische Bahntechnik-Konzern Alstom hat von den EU-Wettbewerbshütern die Erlaubnis zur Übernahme der Zugsparte des kanadischen Unternehmens Bombardier erhalten. Eine Auflage ist aber, dass Alstom eingegangene Verpflichtungen uneingeschränkt erfüllt, wie die Europäische Kommission am Freitag mitteilte. Betroffen sind auch Tausende Beschäftigte in Deutschland. Um Bedenken der EU-Kommission gegen die Übernahme auszuräumen, hatten Alstom und Bombardier vor drei Wochen angekündigt, einen Teil der Bombardier-Produktionsanlage am Standort Hennigsdorf (Oberhavel) zu verkaufen. Konkret geht es um die Fertigung des Talent-3-Zugs, nicht um den ganzen Standort. Hennigsdorf kann gesichert werden: Brandenburgs Wirtschaftsminister Jörg Steinbach (SPD) sieht eine gute Perspektive für das Werk in Hennigsdorf. Dem Vernehmen nach gibt es bereits Kaufinteressenten. „Aus Sicht der Landesregierung kann der Produktionsstandort Hennigsdorf mit dem Verkauf an Alstom langfristig gesichert werden“, betonte Steinbach. Er sei auch zuversichtlich, dass auch das Gros der dortigen Arbeitsplätze erhalten werden könne. Dazu müsste die Talent-3-Produktion vom übrigen Alstom/Bombardier-Werk getrennt werden. Das wäre auf dem großen Areal theoretisch möglich. Lesen Sie: Bombardier steht vor dem Verkauf „Wir haben klare Zusagen von Alstom, dass sie die zusätzliche Produktionskapazität dringend benötigen und damit auch den großen Teil der Beschäftigten in Hennigsdorf halten werden“, betonte der Minister. Hennigsdorfs Bürgermeister Thomas Günther nannte die Ausgliederung von Produktionskapazitäten eine „bittere Pille für unseren traditionsreichen Standort“. Aber auch er sieht in der Fusion einen wichtigen Schritt für die Zukunft des Industriestandorts. Weltmarktführer schließen sich zusammen: Die beiden Unternehmen gehören zu den Weltmarktführern im Schienenverkehr. Alstom ist vor allem durch den Bau der TGV-Hochgeschwindigkeitszüge bekannt, stellt aber auch Schienenfahrzeuge für den Nah- und Regionalverkehr sowie Signaltechnik und andere Bahntechnik her. Gewerkschaften befürchteten zuletzt, dass Bombardier- und Alstom-Standorte wegen der Übernahme in Gefahr sein können. Bombardier Transportation hat in Deutschland mehrere Werke, Alstom betreibt sein größtes Werk in Deutschland. Beide beschäftigen nach früheren Angaben hierzulande zusammen mehr als 9000 Mitarbeiter. Hochzeit mit Siemens war geplatzt: Brisant ist der Deal, weil Alstom im vergangenen Jahr wegen Bedenken der EU-Wettbewerbshüter mit dem Versuch gescheitert war, mit der Zugsparte von Siemens zu fusionieren. Damals hatten sich sowohl die Bundesregierung als auch die französische Regierung enttäuscht über die Entscheidung der EU-Kommission gezeigt. Jetzt hieß es aus Berlin nur: „Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie nimmt die heutige Entscheidung der Europäischen Kommission zur Kenntnis. Die Zuständigkeit für die wettbewerbsrechtliche Prüfung des Zusammenschlusses lag allein bei der Europäischen Kommission.“ Zuletzt hatte Frankreichs Wirtschafts- und Finanzminister Bruno Le Maire politischen Druck aufgebaut und davor gewarnt, auch das Geschäft mit Bombardier zu verhindern. Er argumentierte, dass der Aufbau europäischer Spitzenreiter ermöglicht werden müsse, um international wettbewerbsfähig zu bleiben. Der Alstom-Konzern hatte das geplante Geschäft mit Bombardier im Februar angekündigt. Nach damaligen Angaben wird es die Franzosen etwa 5,8 bis 6,2 Milliarden Euro kosten. Wenn alles glatt läuft, soll das Geschäft im ersten Halbjahr 2021 abgeschlossen werden. Von MAZ-Online